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博鳌亚洲论坛特别报道
 

  博鳌亚洲论坛2018年年会已经于昨日落下帷幕。四大板块60余场讨论,成果斐然。“中国开放的大门不会关闭,只会越开越大”“当今世界,变革创新的潮流滚滚向前”,习主席的主旨演讲更是发人深省。唯有开放,才能合作共赢、美美与共;唯有创新,才能顺应时代,推动发展。中国经济导报记者在博鳌采访了多位国内知名企业家,本组声音将回顾他们对中国开放和创新的评价与期许。此次博鳌论坛上,中国经济导报记者采访了亚太金融(基金)小镇镇长张焱,他回顾了海南30周年金融发展史,结合“一带一路”现状,建议海南金融业可强化“一带一路”信息与交易功能,而亚太金融小镇正尝试打造生态系统,未来能够成为东南亚国家的信息和金融交易场所。当前金融发展比较稳定,不过整体看来,金融体系没有构建起来,而且金融人才始终极度缺乏——这两点是海南金融发展最重要的障碍。对于海南金融未来的发展,张焱认为,类似于“一带一路”资源类离岸金融潜力较大,需要落地石油人民币等大宗商品相关的交易机制。海南正好是一个“白纸”式的落地场所,没有太多政策和历史包袱,面向全世界构建一个更加公平合作开放的结构机制,从这个角度看,建设三亚和雄安新区有相通之处。对于目前全力打造的亚太金融小镇,张焱强调将会建立完整的生态体系,完善产学研。张焱认为,目前“一带一路”沿线国家缺乏相应信息和交易的统一协调,沿线国家的矿产能源等资源丰富,如何有效地与“走出去”相结合,下一步将建好亚太金融小镇业态,做好信息交易平台,促进中国金融开放升级。今年博鳌论坛上,习主席提出加大金融市场开放力度,落实放宽银行、证券、保险行业等外资股比限制。对此,法国欧瑞泽基金亚太中国区总裁陈永岚表示,其实目前中国很多领域已经开放得差不多了,只有金融产业和资本市场行业的壁垒仍然较大。“目前中国的金融产业资本市场,应该说还跟不上节奏,不光是对外资开放,包括内资也一样。例如现在杠杆很高,负债高,但是金融工具缺乏使得除负债之外无法去获取资本市场对实体经济发展的支持,但如果一下子把杠杆去掉,又会出大问题。”陈永岚说,“所以金融开放是深层次的,外资金融机构获得中国市场较低准入门槛的同时,其带来的经营经验和资本,也能够加速中国资本市场流通与变革。”在此过程中,陈永岚认为,改革的核心是增加流动性,而流动性的背后是更合理的结构以及相关金融产品。“这些金融产品不是所谓的理财产品这种简单的、拍脑袋设计出来的产品,而是真正符合过去多年欧美成熟金融市场经验的金融产品。”“国际化改革任重道远,国家的宏观调控和决策层在这方面的思路比较清晰,相对谨慎又保持开放是一个较好的态度。”陈永岚最后说。习总书记在博鳌论坛上表示,制造业方面,目前中国已基本开放,保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业,现在这些行业已经具备开放基础,下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。对此,致力于打造全新智能电动交通工具的车和家CEO李想表示,这对内资和外资都是利好。李想举例说,政府保护与企业在海外是否具备竞争力没有必然关系。以汽车企业为例,国内汽车企业目前还没有哪一家真正走到海外,但手机行业却在没有政策保护的情况下进入了印度市场,甚至在东盟市场排第一。不过,李想也提到,过去中国未开放汽车行业有自己的因素,“因为我们企业的实力还没达到,中国是汽车消费第一大国,但不是技术第一大国,发动机和变速箱对中国一直是一个挑战。不过今天不同了,进入电驱动以后,这些对中国就没有任何障碍了,中外处于同一个起点。基于此,李想认为,我们应该有信心走向全球,直面竞争。目前物流行业从市场、需求、能力和理念等四个方面都发生了根本的变化,行业的广度和深度都在不断拓展中。中远海运集团本身就是变革的成果。改革重组后的中远海运作为当今世界上最大的航运集团,不仅承载着客户的信任和期待,也肩负着引领全球航运业发展和创新的责任。许立荣认为,当前,无论经营者和个人消费者,已不再是单单看重服务价格本身,而是更注重物流的便捷、安全和值得信赖,特别是从物流供应商来讲,也是从对量的追求变为对质的追求。他进一步表示,当前物流业的发展理念突出地体现为“两个聚焦”:一个是创新理念不再聚焦于传统要素,而是“聚焦”于区块链、新能源等新技术、新载体;另一个是服务理念不再聚焦于单一要素、自有要素,而是“聚焦”于一站式、集成化、全程服务。面对物流行业的变革,中远海运将进一步发挥规模优势,积极加大综合物流基础设施建设的投入,优化服务、致力于为客户提供更加专业的、可信赖的个性化服务等方面来应对变革。许立荣强调,未来的物流行业将进入一个以新思维、新动能、新模式引领的新时代。晶科能源副总裁钱晶在接受中国经济导报记者采访时认为,光伏行业未来的创新将主要体现在效率的进一步提升上,创新将来自应用板块而非制造板块,也即所谓的“光伏+”。比如“光伏+新能源车”,就是晶科能源目前最看重的一块。随着大容量低成本储能技术的进一步发展成熟,钱晶认为,整个市场将会呈现井喷式爆发。“现在光伏在中国几乎接价上网了,这一块如果发展起来的话,一定会打破电力垄断。届时游戏玩法和游戏规则就会完全不同,并会随之催生一些新的商业模式、一些创新技术的融合或者创新技术的应用。”钱晶说。智慧城市方面,钱晶认为,光伏最早可能实践的是大众交通。据悉,日本计划在2020年实现高速公路无线充电,即通过将路边防护栏改建为双波组件,无线充电到路上行驶的车中。无需中途停车,边跑边充。钱晶表示,企业还要对周边发生的新科技、新商业模式、新业态有敏锐的触角,要能判断可以与本企业融合的东西,才能够产生新的增长点。“如果再敢于尝试做前瞻性布局,那么企业就会有长足的生存力,或者说较长一段时间里难以被颠覆。近年来,中国电商的全渠道发展策略引起了国际零售巨头的极大关注。对此,科尔尼管理咨询公司合伙人贺晓青直言,这是一个很有趣的现象。“过去几个月,我们直接接到过多次发达国家客户如日本客户、欧美客户等希望到上海专门看新零售的要求,现在上海专门有一个旅程线路就是关于新零售。”贺晓青认为,在电商全渠道发展上,中国式创新是世界的引领者。当然,新零售目前也是新生物种,有着不同模式的探索。“有些已经找到了成功的秘方,例如阿里的盒马鲜生,与传统生鲜大卖场高成本低利润相比,其基本上6~12个月就可以盈利。”贺晓青举例说。除此之外,贺晓青指出,另外一个比较清晰的模式是社交电商,例如拼多多,其两年的增长与京东十年的增长相当,在不同的细分市场也有不错的模式创新。

 
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